IMO限硫令將于2020年1月1日正式實(shí)施，根據(jù)新規(guī)要求，從2020年1月1日開(kāi)始，所有船舶燃料均需要滿足硫含量，由現(xiàn)行的不超過(guò)3.5%m/m降為不超過(guò)0.5%m/m！

盡管，目前行業(yè)爭(zhēng)議很大。但I(xiàn)MO已反復(fù)明確，該限硫令將不會(huì)有推遲，將準(zhǔn)時(shí)于2020年1月1日起執(zhí)行！

而這一新規(guī)也將對(duì)船公司以及貨主、貨代們帶來(lái)重要影響！國(guó)外權(quán)威媒體指出，屆時(shí)海運(yùn)費(fèi)將上漲20%左右！因此，請(qǐng)大家務(wù)必注意！

今天，我們也在這里給大家詳細(xì)梳理下IMO限硫令的情況，請(qǐng)大家早做準(zhǔn)備！
 

為何要實(shí)施限硫令？

眾所周知，硫化物釋放到大氣中，會(huì)形成酸雨，給環(huán)境帶來(lái)污染。而船舶廢氣所排放的硫氧化物已成為大氣污染的重要來(lái)源之一！

因此，為了地球更好的明天，必須要對(duì)船舶排放進(jìn)行更嚴(yán)格的治理！
 

 

對(duì)船公司的影響

限硫令將對(duì)船公司、貨主貨代們帶來(lái)一系列的影響！為了滿足新規(guī)，船公司只能從三個(gè)方面著手：

1、船舶安裝脫硫塔，繼續(xù)使用現(xiàn)在的燃油，經(jīng)脫硫處理以后，即可達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。

2、直接使用硫含量不超過(guò)0.50% m/m低硫燃油。

3、使用新型的LNG船舶。

無(wú)論采用哪種方式，都會(huì)導(dǎo)致船公司成本增加。此外，從今年11月開(kāi)始，選擇安裝脫硫塔的船舶，將陸續(xù)安裝新裝置。這將會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)上船舶數(shù)量減少，繼而帶來(lái)艙位的緊張！

對(duì)于成本增加方面，據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，全球航運(yùn)業(yè)的燃油成本支出每年將增加600億美元。其中，馬士基表示，每年的燃油費(fèi)用預(yù)計(jì)將增加自身運(yùn)營(yíng)成本20億美元。新規(guī)生效后，預(yù)計(jì)將產(chǎn)生平均160美元每標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)的額外成本。
 

對(duì)貨主的影響

顯而易見(jiàn)，這樣一筆巨額的成本，船公司自身很難完全消化。那就只能讓貨主承擔(dān)相應(yīng)的成本。

目前已有部分船公司發(fā)布通知，將陸續(xù)開(kāi)征新的低硫油附加費(fèi)（LSS）。需要注意的是，即將實(shí)施的新LSS，與今年年初很多船公司開(kāi)始征收的LSS是完全不同的標(biāo)準(zhǔn)，價(jià)格或?qū)⒋蠓蠐P(yáng)！